北京70万个充电桩，2025年建成！！！

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在实现“碳中和”的路上，新能源汽车是必不可少的组成部分，所以国家目前正在推出一系列让新能源快速发展的政策及规划。

4月1日，北京市城市管理委员会一级巡视员蒋志辉在《北京市“十四五”时期能源发展规划》新闻发布会上介绍，截至2021年12月底，北京市累计建成充电桩25.6万个、加氢站10座。到2025年，北京力争建成充电桩70万个、加氢站74座，平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里。

碳中和目标

目前，越来越多的国家政府正在将碳中和转化为国家战略，提出了无碳未来的愿景，中国也不例外，中国在2020年9月22日向联合国大会宣布，努力在2060实现碳中和，并采取“更有力的政策和措施”，在2030年之前达到排放峰值。作为中国首都的北京，肩上背负的重量自然是更重一点。

规划提出，北京2025年能源利用效率实现新提升。强化能源、碳排放总量和强度双控，能源消费总量控制在8050万吨标准煤左右，二氧化碳排放总量率先达峰后稳中有降。能源效率持续提升，单位地区生产总值能耗、二氧化碳排放进一步下降，达到国家要求。

在这其中，以能源命名的新能源汽车自然要重点关注，重点发展。

补能体系尤为重要

目前在新能源汽车领域最大的问题其实还是最基础的补能便捷性的问题，此前我们在第一电动举办的《首届电动车主代表大会》发表的系列文章中就表示车主们渴望不是长续航里程，而是便捷的补能体系。

因为现在新能源汽车的使用场景多数都在市区城市道路上驾驶，如果未来补能体系完全成熟，不需要抢充电桩，在高速上可以随时充电，而且不需要花太长时间，那么新能源汽车的原始续航自然就构不成焦虑存在了。

所以相比于超长续航，电动车能够像油车一样能够随时找到充电桩，能够用最短的时间完成充电，或许才是更重要的。北京平原地区电动汽车公共充电设施平均服务半径小于3公里，将很好的解决这个问题。

汽柴油总量力争较峰值下降20%

能源利用结构也将进一步优化。推进“减煤、稳气、少油、强电、增绿”，非应急情况下基本不使用煤炭，天然气消费量控制在200亿立方米左右，汽柴油总量力争较峰值下降20%，电力占终端能源消费比重达到29%，外调绿电力争达到300亿千瓦时，可再生能源占能源消费比重力争提高4个百分点，达到14.4%以上。

能源保障能力进一步增强。

据悉，本市的能源资源供应和安全保障能力大幅提升，全市供电可靠率达到99.996%，电网高峰负荷削峰能力达到最高用电负荷的3%至5%。天然气应急储备能力达到14亿立方米左右。基本完成全市燃油供热锅炉、剩余农村村庄供暖散煤和燃煤锅炉清洁改造。构建形成反应快速、处置高效的应急保障体系。

2025年充电桩力争达到70万个

来现余介绍，为实现《规划》目标，本市围绕“强能力、促转型、提质效、重创新、稳供给、增协同、抓改革”七大方面设置了81项能源发展重点任务，并提出了总投资1866亿元的能源领域重点项目清单。据了解，本市将建设坚强智慧城市电网，2025年外受电通道增加到18条37回路，外送通道输电能力增加到4300万千瓦，全市供电可靠率达到99.996%。提高天然气供应保障能力，建成“三种气源、八大通道、10兆帕大环”的多源多向天然气供应体系。同时，优化清洁供热布局和绿色供热体系，推动剩余山区和浅山区农村清洁能源替代，基本实现本市供热“无煤化”。